關於此類活動的合法性，一切都遠未明朗，因為監管機構禁止干預汽車的設計。原則上，這些措施並非空穴來風，因為大多數司機都力求實現道路的最大照明，這不利於迎面而來的交通司機被強光致盲。這種情況是矛盾的，因為一方面，即使是迎面而來的大燈造成的短期致盲也可能導致失控，另一方面，道路照明不足也會增加發生事故的風險。在實踐中，在迎面而來的大燈照亮時，讓汽車前方的道路更加清晰可見的唯一方法是增加自己的亮度。

因此，一切都歸結為對亮度的追求，包括俄羅斯聯邦在內的一些國家正試圖在立法層面對這個問題進行規範，對發射光的水平、側照度和中央和外圍光點之間存在明確界定的邊界。不過，據有關統計 俄羅斯聯邦 40% 的汽車前照燈中的燈不是由製造商提供的 汽車。在大多數情況下，這不是製定交警違反規則協議的理由，因為 很難直觀地確定 ED 單元之間的差異（操作文檔）.

從 2021 年 7 月 1 日起，在俄羅斯聯邦，交通警察根據 GOST 33670-2015 使用實驗室方法對車輛設計進行的任何操作文件未規定的更改的合法性進行評估。這意味著如果實驗室檢查證明所做更改的安全性，每個人都可以合法化他們的自動調整。

順便說一句，在美國，犯罪頭目不理會這些問題，他們可以帶著任何乳液開車。無論如何，即使要安裝原裝燈泡，您也必須了解車燈的主要類型和改裝，因為汽車燈的安裝和緊固方法以及電源不統一。

一些歷史事實

1985年卡爾奔馳汽車的第一盞前照燈是普通的煤油爐。

到本世紀末，煤油光源被乙炔燈取代，類似於機車的燈，根據燃氣燃燒器的原理工作。

直到 1910 年，凱迪拉克和勞斯萊斯才安裝了第一個帶有大家都熟悉的反射器的前照燈，由電池供電並按照伊里奇的燈泡原理工作。

從那時起，燈具的電源一直保持不變，不能說它們的工作原理和影響照明設備主要特性的設計特徵。

汽車燈的種類

根據這些標準，汽車工業中使用了幾種類型的電燈。

白熾燈

它們是玻璃燒瓶中的鎢絲，盡可能多地抽出空氣。當電壓施加到燈絲的相對兩端時，鎢被加熱，伴隨著可見光譜中光子的發射。由於動力不足，資源匱乏，加上車頭燈的輝光高達3200K，這種車燈只用在老式複古車上。在現代汽車中，它用於照亮內部和儀表板。

另請閱讀： 標記和解碼大燈

鹵素

白熾燈的改進，其中包括代替真空，溴和碘鹵化物被泵入燒瓶中。這些鹵素防止蒸發的鎢顆粒粘附到玻璃的內表面。這些顆粒在燒瓶內主動移動，落回燈絲上並在溫度的影響下與燈絲焊接。因此，發生鎢線圈的部分再生。這個過程仍然不是無限的，因為蒸發的顆粒以混亂的方式沉降，形成厚度不均勻的部分，最終導致細縫中的燈絲燒壞。對於前照燈，除了單燈絲燈外，還使用了雙燈絲燈，其中螺旋線的排列方式是一個用於近光，第二個用於遠光。

除了雙倍的使用壽命外，鹵素燈的亮度是傳統白熾燈的兩倍，這種自動燈至今仍被廣泛使用。

另請閱讀

H7 近光燈燈泡等級

氣體放電

上世紀末，鹵素燈部分被氙氣燈取代。與之前的產品不同，這些設備的工作原理是氣體介質中的電弧放電。這些燈的燒瓶由耐用的石英玻璃製成，將氙氣泵入燒瓶中，並在其兩側焊接兩個帶有因瓦墊片的鎢電極。當向電極施加電壓時，它們之間會發生放電並發射光子。由於氙氣本身僅在陰極附近形成發光等離子體柱，因此將汞、鈉和鈧鹽添加到汽車燈的燈泡中。因此，主要的光流是由一對鹽和汞形成的，而氙用於主要元素的初始啟動和加熱。這種燈發出明亮的流光，溫度高達 6000 K。正是這些特性吸引了車主，但需要特殊的鎮流器來啟動和操作氣體放電。

包含在電路中的方案。

對於沒有提供單獨光學元件的前照燈，使用雙氙氣燈 - 相同的氙氣燈，但安裝在一個特殊的機制中，可調節焦距和發光方向。沒有這種機制的前照燈無法使用氙氣燈在近光和遠光模式之間切換。

讀： 6種最佳氙燈型號

引領

汽車照明發展的下一步是 LED 燈。這裡的光源是放置在熒光圓頂下的半導體晶體。燈的設計具有 LED 運行所需的控制電路和驅動器。由於 LED 元件和驅動器變得非常熱，因此需要一個大型散熱器來散熱。晶體本身以模仿細絲的軌跡形式放置在兩側。上面的軌道負責近光燈，上面的軌道負責遠光燈，兩組都覆蓋著半球，可以切斷直射光線，以免使迎面而來的司機眼花繚亂。這些燈的使用壽命長達 20,000 小時，並且幾乎在任何所需範圍內都能產生高達 8000K 的溫暖光線，這使其成為所有同類產品中最耐用、最亮的。 LED車燈的主要缺點是它們不像鹵素燈或氙氣燈那樣沿反射器和透鏡的整個半徑分佈光。這會導致兩個問題：

它們的安裝只能在經過嚴格調整的地平線上進行，這並不總是與前燈座椅的設計相吻合。
要充分發揮此類設備的潛力，您需要最初為 LED 燈設計的光學器件和反射器。

基於 LED 技術的最新發展是激光頭燈。這項創新使得前照燈的射程可以增加到 600 米，但由於光錐太窄，而且激光的空間價格還沒有讓這種新穎性在汽車燈市場上充分普及。

推薦的： 7種最佳汽車LED燈

汽車底座的種類

為了將燈固定在其座中並密封燈泡，需要一個帶有用於連接電源的觸點的底座。取決於許多因素，底座的結構元件的形狀和大小會有所不同。

帶保護法蘭

他在集中註意力。它用於前照燈，因為法蘭上的螺柱與安裝凹槽完全一致。這使您能夠以嚴格的傾斜角度實現左右大燈中光線的相同聚焦。使用位於前照燈外殼後部的螺栓或夾緊彈簧固定。在霧燈中，燈絲線圈、燈泡或 LED 面板與反射器垂直。觸點使用端子連接。

拱腹

它們的形狀像電壓保險絲。底座的這種佈置允許將這些光源安裝在平面結構元件中。它們用於照亮車牌、儀表板、內飾、行李箱。

別針

他們是刺刀。與線程類似，但線程功能由一個或多個引腳執行。銷可以在高度和半徑上偏移。通過將燈順時針旋轉 10-15 度直到它停止來進行固定。底座的金屬體和末端的一個或兩個焊點用作觸點。它用於所有類型的照明，除了前照燈，最常用於方向指示燈、剎車燈、停車燈。

帶玻璃底座

在這種燈中沒有金屬緊固件，並且由於用筒中的彈簧夾固定而發生在座中的保持。它們安裝在側燈、應急照明、儀表板燈和不需要大功率的任何地方。

另請閱讀

大燈改進

新型底座

因此，還沒有從根本上得到質量分佈的新型化合物。所有製造商所做的只是修改現有選項，稍微改變緊固件的形狀和位置，以便將消費者綁定到特定的公司和公司的汽車服務中。例如，H4、H7、H19 燈座實際上沒有區別，但將它們安裝在同一個筒中是行不通的，因為這些燈法蘭上的突起尺寸不同。對於某些類型的連接，有適配器，但它們的使用使設備更容易受到外部影響。