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帶可伸縮大燈的汽車

發佈時間：2021 年 4 月 9 日

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內容隱藏

Gordon Miller Burig 的想法是創造一輛帶有可以隱藏一段時間的前燈的汽車。這位來自美國的設計師在上世紀 30 年代為美國 Cord 公司設計了車身，他的第一輛帶開口大燈的汽車是 Cord 810。

該原理借鑒了著陸和滑行燈，隱藏在飛機機身中以改善空氣動力學。事實上，當時的汽車設計師並不特別關心空氣動力學，新概念更多地用於營銷目的。 Cord 810 上的光學元件通過轉動儀表板上的兩個“絞肉機”手柄（一個用於前燈）折疊在機翼內。戈登根本沒有時間設計任何可接受的電驅動器，急於在 1935 年紐約車展開始前完成他的開發。

這輛車標誌著一個隱藏式光學汽車時代的開始，在 70 年代和 80 年代達到頂峰。這一趨勢的終結在 2004 年標誌著新的 UNECE 法規的採用，該法規涉及身體上的突出元素，包括睫毛和前燈輪輞。新規定禁止釋放車身突出的尖銳和易碎元件的汽車，這會增加發生事故時對行人造成傷害的風險。然而，這些禁令並未影響之前發布的車型，而且在世界上大多數國家，在公共道路上舉起或隱藏前照燈的汽車不受法律限制。

這種機器有什麼優點

隱藏式光學元件有兩個主要選項：

當頭燈外殼通過旋轉或伸縮機構延伸並隱藏在引擎蓋或擋泥板中時。
當光學器件保持靜止，但被百葉窗部分或完全關閉時。

最初，這些設計解決方案本質上純粹是時尚，因為航空技術的引入至少說明了製造商的水平和技術能力。因此，所有這些都增加了消費者對產品的信心，並且對使用隱藏式光學器件的營銷公司很有用。

1951 年別克 Lesabre。風格化為飛機機身，頭部光學元件採用兩個前燈的形式，通過轉動側面模仿散熱器格柵來隱藏。

因此，該概念主要應用於豪華車。

但是到了 60 年代，跑車製造商採用了這個想法，因為平滑的鼻子形狀可以減少高速時的空氣阻力面積並增加汽車的空氣動力學性能。

Lotus Elan 1962，帶有旋轉光學元件。正是這種模型後來被日本人用作著名的 MX 和 RX 系列的基礎。

馬自達 MX-5 1982。經典的蛋形車身造型，帶有令人驚嘆的開放式大燈“外觀”，成為當時日本跑車的標誌。

80 年代跑車迷的幻想高度是 1974 年的蘭博基尼 Countach，它具有掠奪性的棱角形狀、楔形鼻子、鳥翼門，當然還有可打開的前燈。

從那時起，汽車中機械光學系統的存在已成為聲望的標誌，而正是這一因素可以稱為選擇具有類似照明設備元素的汽車的主要動機因素。除了圖像形式和空氣動力學性能方面的優勢外，睡眠光學器件在某種程度上更耐用，因為頭燈的透明塑料在隱藏時不易受到機械損壞。

為了客觀起見，值得一提的是這種頭燈存在的不足。事實上，機械部件是電動、氣動或液壓驅動，在實踐中，這個特定單元已成為設計中的薄弱環節。機械裝置被灰塵和沙子堵塞或凍結，因此有時會在路上發現該類傳奇代表的獨眼代表。北部地區的居民注意到一些車型的另一個問題：在大雪中行駛時，雪會粘住打開光學器件。首先，它降低了夜間行駛時的能見度，其次，附著的雪會變成霜，並阻止大燈關閉。維護此類照明系統的機械和電氣設備的成本也令人費解。但這一切都是小事，如果您知道沒有其他人製造過這樣的汽車，並且每個樣品都是收藏家和老式汽車的普通崇拜者都想擁有的獨家產品。

什麼是最好的選擇

關於一種或另一種機制的可靠性，值得一提的是，帶有固定光學元件和機械蓋的模型更耐用。通向燈的電線沒有扭結，也不會消耗強度資源，例如，在雪佛蘭 Impala 上實施。

頭燈被模仿散熱器格柵的蓋子隱藏。

方法之間的折衷可能是前燈折疊的形狀，就像在蘭博基尼 Miura 上一樣。

折疊時，光學器件處於略微降低的狀態，與機身對齊，但並未完全隱藏它們。開啟時，前照燈升高到足以使光錐落在路面上。這一原則可以防止電線扭結，並通過跑車上隨附的前燈實現最佳的空氣動力學性能。

至於風格，很難給出具體的建議，儘管一些代表仍然值得特別關注。例如，我們可以有信心地說，在 1969 年，在創意危機的背景下，德國汽車製造商保時捷與大眾汽車的同事一起發布了可能是自家系列中最可笑、最醜陋的跑車——大眾保時捷 914。

有些車型在關閉大燈的情況下看起來相當不錯，例如 1967 年的雪佛蘭 Corvette C2 Stingray。

但是一旦你轉動安裝在機身前部錐形的光學元件，整個印象就崩潰了。

即使是一個有非一般味覺的人，以這種形式騎行至少會感到不舒服。然而，在該系列的後續型號中，通過在引擎蓋平面上放置照明消除了這個缺點。

雪佛蘭克爾維特 C3 1979。

相反，其他汽車似乎是為夜間駕駛而設計的，即使在白天也不會舉手關閉光學系統。最好的例子是 2002 年的龐蒂亞克火鳥。

美國人在這方面以 1968 年的道奇 Charger 為例實現了最好的和諧。

在這兩個位置上，前大燈看起來都同樣凶悍，而剃刀形狀的散熱器則強調了這款車的陽剛氣質。

巴伐利亞設計師還憑藉 1989 年的 BMW 8 系列取得了成功。

但儘管樣品非常成功和和諧，但該模型並沒有得到經典 BMW 概念的崇拜者的支持。由於受歡迎程度低，該車以限量版發布，但由於這一點，它以自己的方式成為獨家。

開大燈最貴最便宜的車

1993 年的 Cizeta V16T 是瀕危等級中最昂貴和最稀有的代表之一。

這個創意屬於意大利人克勞迪奧·贊波利（Claudio Zampolli），他是法拉利和瑪莎拉蒂的工程師之一。除了不尋常的雙層隱藏式光學系統外，這個怪物還有一個 T 形 16 缸發動機，這使得 Cizeta 成為同類汽車中唯一擁有這種動力裝置的汽車。不幸的是，該模型沒有進入該系列，總共生產了 18 台這些美女。目前，據各種消息來源估計，這輛車的價格在 650 到 72 萬美元之間。

2021 年最實惠的大燈昏昏欲睡的汽車包括三種型號：